Category: Autonieuws

Occasions kopen in Hoogeveen

Het kopen van een tweedehands auto moet betrouwbaar zijn, voldoen aan de gestelde eisen vanuit de overheid en natuurlijk ook gewoon voordelig zijn. Daarom is het belangrijk dat je je gebruikte auto alleen koopt op een plek waar je er zeker van kunt zijn dat elke aangeboden auto kan voldoen aan jouw eisen en wensen. Hiervoor zit je goed bij WV Auto’s in Hoogeveen. WV Auto’s is de specialist op het gebied van tweedehands auto kopen in Hoogeveen. Mocht jij op zoek zijn naar een betrouwbare occasion voor privé of zakelijk rijden, dan ben je hier aan het juiste adres.

De beste occasion kopen

Bij WV Auto’s kun je terecht voor de beste occasions die er maar te vinden zijn. Alle auto’s worden eerst gecontroleerd en voorzien van een goede beurt voordat ze aangeboden worden voor de verkoop. Hierdoor kun je erop vertrouwen dat de auto’s die je aangeboden ziet staan altijd voldoen aan de voorwaarden voor het verkopen van tweedehands auto’s. Deze auto’s worden zelfs zo goed onderhouden dat je amper merkt dat het een gebruikte auto is. Alleen dan kun je als autodealer met een betrouwbaar gevoel een occasion verkopen en ervoor zorgen dat jij nog veel rijplezier met je occasion kunt hebben.

De beste plaats voor occasions

WV Auto’s in Hoogeveen is de beste plek om langs te gaan als je een occasion in Hoogeveen wilt kopen of je eigen auto wil verkopen. In beide gevallen krijg je altijd de beste prijs voor de koop of verkoop, waardoor je ongeacht aan welke kant van de verkoop je staat je krijgt wat je verdiend hebt. WV Auto’s is ook expert op het leveren van auto’s aan verschillende andere autobedrijven verspreid door heel Europa, dus je kunt er zeker van zijn dat wanneer ze hier zeggen dat je de beste deal krijgt voor je auto, dat dit ook de waarheid is.

Het enorme aanbod

WV Auto’s is constant in de weer met het regelen van de beste deals voor gebruikte auto’s. Hierdoor is het aanbod aan occasions enorm en verandert het aanbod snel. Als je vaker komt kijken bij WV Auto’s, kom je verschillende auto’s en bedrijfswagens tegen, waardoor het praktisch onmogelijk is dat je hier niet kunt slagen voor jouw nieuwe wagen. Zo zijn er in iedere prijsklasse genoeg auto’s te vinden en kun je profiteren van de beste voorwaarden.

Je kunt bij WV Auto’s rondkijken via de website of je komt gezellig langs in de showroom. Je bent altijd welkom in Hoogeveen om te kijken wat voor aanbod er nu weer te vinden is. Heb je iets gevonden dat je heel graag zou willen hebben? Treuzel dan niet en vraag meteen of dit exemplaar nog beschikbaar is. Je kunt dan meteen kijken of er een prijs te bespreken is waar jullie beide blij van worden, zodat jij rond kunt rijden in de tweedehands auto die ook echt bij je past. Dit alleen al maakt dat als je op zoek bent naar wat voor een gebruikte auto dan ook, je altijd het beste uit bent bij WV Auto’s in Hoogeveen.

In Nieuwerkerk aan den IJssel terecht voor de beste auto

Een auto kopen doe je niet zomaar. Het moet een auto zijn die volledig past bij wie je bent, wat je uit wilt stralen en waarvoor je de auto gaat gebruiken, zowel op zakelijk niveau als in je privéleven. Het is daarom belangrijk dat je je auto koopt bij een betrouwbare dealer waar je echt waar voor je geld kunt krijgen. Om er zeker van te zijn dat je altijd kunt slagen, kun je een auto kopen in Nieuwerkerk aan den IJssel bij Auto De Bruin. Hier vind je de beste nieuwe en tweedehands auto’s die je maar zou kunnen vinden, voor de beste prijs en in de correcte staat. Waarvoor je dan ook een nieuwe auto zou kunnen gebruiken en wat je budget hiervoor dan ook is, bij Auto De Bruin slaag je gegarandeerd.

Je auto kopen in Nieuwerkerk aan den IJssel

Onder de rook van Rotterdam en Zoetermeer kun je in Nieuwerkerk aan den IJssel terecht voor jouw nieuwe auto. Het aanbod bij Auto De Bruin is zo groot dat je altijd wel een geschikte auto vindt voor jouw situatie. Denk hier aan luxe auto’s, bedrijfswagens, opleggers en busjes. Ook kun je bij Auto De Bruin kiezen uit veel verschillende soorten auto’s, gefilterd op het merk, of het een automaat of schakelwagen is en wat voor brandstof het gebruikt. Mocht je echt naar een specifieke auto op zoek zijn, dan is dit heel eenvoudig hier te realiseren.

Geschikt voor ieder budget

De één kan met het geld smijten om een nieuwe auto te kopen, de ander wil echt de beste en goedkoopste deal. Voor beide soorten mensen is er bij Auto De Bruin meer dan genoeg aanbod. In elke prijsklasse vind je hier de beste auto’s, zowel nieuw als occasion. Je besteedbare bedrag hoeft je dus niet in de weg te zitten om jezelf te verwennen met een auto die je nog jarenlang veel rijplezier zal geven.

Ben je een ondernemer? Dan is het zeer aantrekkelijk om een bedrijfswagen te kopen via financial lease. Hierdoor kun je de beste auto voor jouw onderneming aanschaffen en je betaalt er pas op de lange duur voor. Vrijwel iedere ondernemer kan financial leasen en dit scheelt behoorlijk in de kosten voor je bedrijf. Bovendien kun je financial leasen vaak declareren, waardoor je veel minder geld uit hoeft te geven om meer geld te kunnen verdienen. Een bedrijfswagen schaf je aan voor je bedrijf, en daarom is bij Auto De Bruin financial lease bedrijfswagens een van de standaard manieren om je nieuwe auto aan te kunnen schaffen.

Kom langs

Ben je benieuwd wat er voor jou allemaal te vinden is qua auto’s en bedrijfswagens? Kijk dan rond op de overzichtelijke website van Auto De Bruin of kom langs bij de showroom in Nieuwerkerk aan den IJssel. Je bent van harte welkom en kunt direct geholpen worden met alle vragen die je maar kunt hebben om meteen al voor de beste prijs de juiste auto in je bezit te krijgen.

Auto kopen? Welke auto past bij je?

Heb je net je rijbewijs gehaald en wil jij je eerste auto kopen? Of is je huidige auto aan vervanging toe en ga je op zoek naar een nieuw exemplaar? Er zijn allerlei verschillende redenen voor het kopen van een nieuwe auto. Een nieuwe auto is leuk, maar je wil natuurlijk het liefst in een auto rijden die bij je past en die ook nog eens een hele tijd mee zal gaan. Vandaar dat het belangrijk is om je in de verschillende merken en modellen te verdiepen. In deze blog kom je erachter wat voor ’n auto het beste bij je past.

Wat heeft je voorkeur?

Wil je liever een splinternieuwe auto kopen of voldoen auto occasions ook aan je wensen? Wanneer je de wens hebt om een nieuwe auto aan te schaffen, is de belangrijkste vraag wat je budget precies is. Vaak kosten hele nieuwe auto’s meer geld, maar dan ben je wel de eerste bestuurder en weet je zeker dat de auto geen gebreken heeft. Een occasion is goedkoper maar kan ook ouder en meer versleten zijn. Daarentegen kun je wanneer je een occasion koopt, dezelfde dag nog in de auto naar huis rijden. De levertijd van een nieuwe auto kan zomaar een paar weken of zelfs maanden duren. Daar kun je allemaal rekening mee houden op het moment dat je voor een nieuwe auto gaat kijken.

Wat voor leefstijl heb je?

Ben je een student, alleenstaand, heb je kinderen of veel huisdieren die je in de auto vervoerd? Al deze vragen zijn belangrijk als je een nieuwe auto gaat uitzoeken. Daarnaast is het belangrijk om te weten waar je de auto voor gaat gebruiken. Wil je ermee op vakantie gaan? Ga je er grote of alleen kleine afstanden mee afleggen etc. Een auto dient bij je leefstijl aan te sluiten. Ben je duurzaam, kies dan niet voor een diesel maar voor een elektrische auto.

Verder kun je bij jezelf afvragen hoe handig je bent. Heb je verstand van auto’s en ben je technisch onderlegd? Zou je bijvoorbeeld een bobine kunnen vervangen? Zo ja, dan kan je zelfs een gehavende auto voor weinig kopen en die helemaal opknappen tot het je droomauto is. Ben je niet zo handig? Koop dan een auto waar je zonder problemen in weg kunt rijden. Maak de keuze voor een nieuwe auto in ieder geval niet moeilijker dan het is.

Autoruit reparatie, wanneer is het mogelijk en wanneer niet?

Glas heeft veel voordelen, maar het heeft ook een nadeel: het kan kapotgaan. Niets is zo vervelend als een beschadigde autoruit, zeker niet wanneer het gaat om de voorruit. Een sterretje of scheur leidt vaak al snel af tijdens het autorijden en het risico bestaat dat de schade groter wordt mettertijd. Autoruit reparatie is een van de oplossingen, maar dit is lang niet altijd mogelijk. In welke gevallen kunt u kiezen voor autoruit reparatie en wanneer is het vervangen van de complete ruit noodzakelijk?

Autoruiten zijn geen ‘gewoon glas’

Er is geen standaarduitvoering van glas. Er zijn tientallen verschillende soorten. De meest bekende varianten zijn:

  • Isolatieglas
  • Geluidswerend glas
  • Gekleurd glas
  • Anti-inbraak glas
  • Glas-in-lood
  • Plexiglas
  • Gehard glas
  • Gelaagd glas

Bij het maken van autoruiten wordt gekozen voor de laatste twee varianten. Gehard en gelaagd glas hebben namelijk voordelen die deze varianten bijzonder geschikt maken voor de auto-industrie. Maar ook deze varianten kunnen kapotgaan. Het verschil tussen gelaagd en gehard glas is echter essentieel wanneer het gaat om autoruit reparatie. Gelaagd glas kan namelijk wél gerepareerd worden, gehard glas niet.

Autoruit reparatie: het verschil tussen gelaagd en gehard glas

Autoruit reparatie is alleen mogelijk bij gelaagd glas. Dit heeft te maken met de opbouw van de autoruit. Gelaagd glas bestaat uit minstens twee lagen glas met een PVB-folie tussen de twee lagen glas. Omdat de twee glaslagen vastzitten aan een laag van PVB-folie is ruitschade niet direct het einde van de ruit. De ruit kan niet uiteenvallen omdat het ook bij schade bij elkaar gehouden wordt door de laag folie. Een ster of een scheur zit vaak in slechts een van de glaslagen (meestal de buitenste laag uiteraard). Wanneer de ruitschade beperkt is, dan is autoruit reparatie mogelijk. Een sterretje kan vaak nog gerepareerd worden immers.

Bij gehard glas is autoruit reparatie niet mogelijk. Dit heeft wederom te maken met de opbouw van het glas. Deze autoruiten bestaan uitsluitend uit glas en bevatten dus geen PVB-folie. Het is echter niet zo dat het hier gaat om ‘gewoon’ glas. Gehard glas wordt gemaakt door het glas eerst te verhitten tot een temperatuur van minstens 600 graden Celsius. Daarna wordt het snel afgekoeld waardoor het bijzonder hard wordt. Gehard glas wordt ook wel veiligheidsglas genoemd omdat het in duizenden stukjes uiteenvalt wanneer het glas beschadigd wordt. Op die manier is de kans op letselschade vele malen kleiner dan wanneer er grote stukken glas na ruitschade door de auto vliegen.

Het gevolg is echter wel dat autoruit reparatie niet mogelijk is. Bij schade tijdens een aanrijding, steenslag of inbraak versplintert de autoruit immers. Een nieuwe autoruit plaatsen is dan de enige optie.

Welke autoruiten zijn gemaakt van welk glas?

Het is tegenwoordig niet meer mogelijk om te zeggen welke autoruit gelaagd of gehard is, zonder te kijken naar het automodel en de eventueel te vervangen autoruiten. Het is echter wel zo dat alle voorruiten van auto’s op de Europese markt sinds de jaren ’80 een gelaagde voorruit hebben, om zo optimale bescherming te bieden voor de inzittenden. De zijruiten van nagenoeg alle auto’s zijn op hun beurt gemaakt van gehard glas. De meeste achterruiten van de auto’s van tegenwoordig zijn ook gemaakt van gehard glas, maar hier zijn veel uitzonderingen op te vinden. De Mercedes S-klasse en de Audi A8-modellen hebben bijvoorbeeld een gelaagde achterruit. Is de achterruit van gelaagd glas gemaakt en niet van gehard glas, dan is autoruit reparatie voor uw auto ook mogelijk. Wanneer het gaat om autoruit reparatie, gaat het dus in de meeste gevallen om de voorruit.

Bekende automodellen die geen geharde maar gelaagde zijruiten hebben, zijn onder andere de C4 SpaceTourer van Citroën en de Grand C4 SpaceTourer. Er zijn echter meer modellen die mogelijk gelaagde zijruiten hebben waarbij autoruit reparatie wél mogelijk is. Zijn de zijruiten van uw auto door de vorige eigenaar vervangen en weet u niet zeker welk soort glas het is? Kijk dan naar de code die op de ruit staat.

Autoruit reparatie of de autoruit vervangen?

Op het moment dat de geharde zijruiten of geharde achterruiten beschadigd raken, door bijvoorbeeld vandalisme of de gevolgen van een storm, dan moeten deze autoruiten vervangen worden. Gaat het echter om de voorruit, een zijruit óf om een achterruit die gemaakt is van gelaagd glas, dan is het belangrijk om te kijken of het gaat om een sterretje of dat er al daadwerkelijk een scheur te zien is. Bij grotere schade is het belangrijk dat de autoruit vervangen wordt. Autoruit reparatie is doorgaans mogelijk bij sterretjes tot een grootte van 2 centimeter. Aangezien deze verder kunnen scheuren, is het belangrijk om op tijd in actie te komen.

Zeker bij een gecoate voorruit is het belangrijk om direct in te grijpen. Wanneer er ruitschade ontstaan is in de voorruit door een steentje, een slagboom op een parkeerplaats of flinke vogel tegen de voorruit, dan heeft een gecoate voorruit een nadeel. Zelfs bij een klein sterretje. De coating in de voorruit bestaat namelijk uit aluminium. Wanneer dit aluminium in aanraking komt met vocht, ontstaat er op den duur een zilverkleurige vlek in de voorruit waardoor het zicht beduidend afneemt. Daarom is het nooit verstandig om door te rijden met ruitschade in een gecoate voorruit, want de prijs voor een voorruit vervangen ligt aanzienlijk hoger dan de kosten voor autoruit reparatie.

Zelf aan de slag of uitbesteden?

Autoruit vervangen en niet verzekerd? Wanneer autoruit reparatie niet meer mogelijk is, betekent dit niet direct dat het een enorm probleem is. De prijs van een voorruit ligt lager dan u denkt. U heeft namelijk helemaal geen voorruit nodig met een merklogo via uw eigen merkdealer. De autoruiten die voorzien zijn van een merklogo vallen in de hogere prijscategorie, terwijl zij op exact dezelfde manier gemaakt worden als de after market autoruiten. Het enige verschil is dat er op de ene ruit wel een duurbetaald logo staat en op de andere niet. Bent u zelf handig, werkt u met regelmaat aan uw auto en heeft u iemand die u kan assisteren? Dan is het goed om te weten dat u bij sommige aanbieders ook alleen de ruiten, rubbers en/of lijsten kunt bestellen. U heeft de autoruiten en toebehoren in de meeste gevallen al binnen één tot twee werkdagen in huis zodat u direct aan de slag kunt. Is autoruit reparatie niet meer mogelijk, moet de ruit eigenlijk vervangen worden maar heeft u niet de tijd of de kennis om zelf uw autoruit te vervangen? In dat geval kunt u uiteraard ook bij de universele autoruitreparateur terecht. Ervaren monteurs monteren graag de nieuwe after market autoruiten in uw auto, zodat u weer veilig de weg op kunt.

Autoruit vervangen kosten, hier moet je aan denken!

Schade aan de autoruit is vervelend, maar de autoruit laten vervangen is lang niet altijd nodig. Ruitschade kan bij gelaagde autoruiten vaak nog gerepareerd worden wanneer je er op tijd bij bent. Is de schade te omvangrijk, dan zijn de kosten voor de autoruit vervangen een belangrijk punt. Je kunt namelijk veel besparen wanneer je het op de juiste manier doet. Doe je het op de verkeerde manier, dan kost het doorgaans alleen maar meer.

Wat zijn de punten waar je echt aan moet denken wanneer het gaat om de autoruit vervangen kosten en waar vind je de beste prijs-kwaliteitverhouding voor autoglas?

Kan de autoruit echt niet gerepareerd worden?

Het eerste punt is de vraag of de autoruit laten vervangen wel echt nodig is. Een geharde autoruit (doorgaans de zijruiten en achterruit van de auto) valt in duizenden delen uiteen bij schade. Uiteraard kan de ruit in dat geval niet gerepareerd worden. Gaat het echter om een sterretje met beperkte omvang in de (gelaagde) voorruit, dan is ruitreparatie vaak nog wel mogelijk. Kijk dus altijd eerst of het vervangen van een complete ruit wel echt nodig is.

Bij welke ruitschade moet die voorruit vervangen worden?

Wanneer er ruitschade in de voorruit aanwezig is waarbij reparatie niet meer mogelijk is, is het zaak om te kijken naar de plek en de omvang van de schade. In twee situaties voldoet de auto namelijk niet meer aan de eisen die de Nederlandse wetgever opgesteld heeft. Het gaat hierbij om ruitschade in voorruit in het zichtveld van de bestuurder waarbij de ruitschade:

  • Een ster betreft met een omvang van meer dan 20 millimeter
  • Een vertakte scheur is, ongeacht in welke lagen van de ruit de scheuren zich bevinden

Is er sprake van ruitschade waarbij minstens één van bovenstaande punten van toepassing is? Dan moet de autoruit vervangen worden en mag er niet doorgereden worden met de auto.

Besparen op de kosten: zelf doen of toch de autoruit laten vervangen?

Besparen op de kosten van ruitvervanging door zelf aan de slag te gaan. Het kan, maar alleen wanneer het gaat om een zijruit en je technische kennis en ruimte hebt om rustig aan het werk te gaan. Een voorruit zelf vervangen is géén manier om te besparen op de kosten voor een nieuwe autoruit.

De voorruit moet op de juiste manier gemonteerd worden omdat deze anders los kan schieten bij abrupt remmen of een botsing. Daarnaast kan er lekkage optreden wanneer de ruit niet goed geplaatst wordt. Besparen op de kosten voor de ruitvervanging is er dan niet meer bij, omdat de kosten juist veel hoger uitvallen op deze manier.

After market autoglas: de beste prijs-kwaliteitverhouding

Echt besparen op de autoruit vervangen kosten is overigens veel makkelijker wanneer je kiest voor after market autoglas. Dit autoglas voldoet aan dezelfde eisen als het merkglas van de autodealer, maar heeft geen merklogo. Het ontbreken van dit merklogo zorgt voor enorme besparingen op de aanschaf van een nieuwe autoruit, waardoor het laten plaatsen door een expert ook gewoon prima in het budget valt. Zo weet je zeker dat je de beste prijs-kwaliteitverhouding kiest wanneer de autoruit vervangen moet worden.

Feest! De Porsche Panamera bestaat 10 jaar!

Het is April, en dat betekent dat de allrounder van Porsche 10 jaar bestaat. Namelijk de wel bekende: Porsche Panamera.

Porsche als volumemerk

Eerst even een stukje terug in de tijd, want het is namelijk wel bijzonder dat Porsche het volumemerk is. Er was bijvoorbeeld veel vraag naar de SUV’s of de sedans in de wat luxere merken. Zo heb je bijvoorbeeld de Lamborghini Urus, Bentley Bentayga of Aston Martin Rapide. Porsche: dit werd gezien als ‘’kleine sportauto’s’’ maakte opeens naast de wel bekende 911 en Boxer, de Cayenne. Veel andere automerken gingen ook aan de slag met het produceren van SUV’s. De Cayenne was een groot succes en was het voor Porsche duidelijk: ze moeten nog een soort uitbrengen wat zo succesvol werd. Dit moest namelijk de Porsche Panamera worden, dit gebeurde in 2009.

Waar was er voor de Panamera?

De Porsche Panamera kwam niet helemaal uit het niets. De motor voorin is iets wat Porsche al vaker gedaan had, en is daarom niet nieuw, bijvoorbeeld de Porsche 924, 944 en 928 hadden dit ook al. Wat we nog niet hadden gezien bij Porsche was de vierdeurs versie, althans, op de productiemodellen. Klopt, de 911 Troutman-Barnes was een vierdeurs, alleen was deze niet echt bekend geworden met zijn 2 exemplaren. Er moest dus een

Vierdeurs

Porsche moest en zal een vierdeurs model uitbrengen. In 1988 kwamen ze met de Porsche 989, dit was eigenlijk een combinatie van de 928 en de 911. Dit moest eigenlijk ook wel want hij lijkt eigenlijk wel veel op de 911, maar hij was wel anders als je keek naar de lay-out. Het idee van de 989 was: een handige vierdeurs met een Porsche motor voorin die toch kon voelen als een 911.

Panamera

Na lang zitten ontwerpen en denken kwam die dan eindelijk, de Porsche Panamera. Het bleek al snel een schot in de roos te zijn in 2009. Er waren vanaf 2009 tot 2016 veel smaken in de Panamera, je kon kiezen voor de S, 4S en de Turbo. Je kon daarop nog een keer kiezen of je een V6 of een V8 wilde, dit bij mekaar zorgde voor een goede 300 pk. Iets daarna kwam er een model met een Diesel variant, deze kreeg uit eindelijk 250pk. De Panamera kreeg een tijdje daarna een topmodel: namelijk de Turbo S, deze had maar liefst 570 pk. Het was een auto die erg snel was voor zijn soort, al helemaal als je kijkt wat die weegt namelijk 1900 kg. In 2011 kwam de Panamera met een hybride versie, deze had een elektro motor en werd ook erg populair.
Embed from Getty Images

10 Jaar oud

Omdat de Panamera 10 jaar oud is, kwam Porsche met wat cijfertjes. Er zijn in totaal maar liefst 235,400 Panamera ’s afgeleverd. Waarvan 161,700 de 1e generatie zijn en 73,700 de 2e generatie van zijn. Veder ging de Panamera de hele wereld over, toch bleef die in Europa het bekendste. Namelijk 41% van de Panamera ’s bleven in Europa. In America was er 28% en in China rijden er 29% van de gemaakte Porsche ’s rond.

AUTOTEST – DE NIEUWE PORSCHE 911

Daar is die dan, de nieuwe Porsche 911 Carrera 4s 2019. Het maakt niet uit waar je hem neer zet, hij trekt veel aandacht. Maar in de loop van de tijd is de Porsche veel veranderd, zo zit er nu veel meer elektronica op dan vroeger. Vroeger was Porsche het symbool van het pure autorijden, tegenwoordig is het in 2019 meer een bak elektronica.    

Topsnelheid

Ondanks de vele elektronica die erop zit belemmert dit niet de snelheid. Hij kan namelijk een snelheid halen van boven de 300 km/h en dat is ongelofelijk snel. De elektronica zorgt ervoor dat die ondanks hoge de snelheden een perfecte wegligging heeft. Je kan met een knopje ervoor zorgen dat het motorgeluid wat stoerder en sneller klinkt. Dat lijkt een beetje geknutsel, maar het echte geratel en het typerende gekuch wat je vroeger had als je het gaspedaal los liet is gewoon verleden tijd.

Dagelijks gebruik

De nieuwe Porsche 911 Carrera 4S is perfect geschikt voor het dagelijkse gebruik. Hij is geen lastig auto die nadelen heeft, iedereen kunt deze auto gebruiken. Natuurlijk moet je hem wel kunnen betalen want de 911 kost standaard 156.700 euro. Dit is een forse verhoging ten opzichte van de vorige versie, deze kosten rond de 120.000 euro.

‘’Je kunt er heel hard mee, maar de 911 is vooral comfortabel’’

De sportauto biedt ruimte voor 4 mensen, er kunnen er dus nog 2 op de achterbank. Het is wel eens waar niet heel breed maar het is toch handig. Onder de achterklep ligt een zescilinder boxer van 2891 cc, dit levert bij elkaar een vermogen van 450 pk bij 6500 toeren per minuut. Hij heeft een maximale koppel van 530 Nm en 2300 Rpm.
Embed from Getty Images

Prestaties

Met de nieuwe 911 kan je er voor kiezen als het regent om een ‘’wet modus’’ in te stellen. De auto regelt dan zelf hoeveel kracht die geeft en zal je altijd goed op de weg blijven. Hij gaat vanuit stilstand naar de 100 km/h in een snelle 3,6 seconden. Zoals we al hadden aangegeven gaat die op de top boven de 300 km/h. Hij verbruikt gemiddeld 9,1 liter bij een snelheid van 100 km/u.

270 PK Extra voor de M2 Competition

Wanneer je een fijne wendbare snelheid ’s monster zoekt is de BMW M2 de perfecte auto voor alle situaties. Hier lijkt de M2 Competition nog een schepje boven op te doen door wat extra dingen er aan toe te voegen.

Verschil

Misschien vallen we met de deur in huis, maar wat is nou precies het verschil tussen deze ‘’Competition’’ en de normale M2 Coupé? Nou, het zijn namelijk nogal wat details. De Competition heeft namelijk een standaard een zwarte grill in de voorkant, bij de M2 Coupe waren deze van metalic. Zo heeft die naast de grill nog een andere voorspoilerbumper, sportievere spiegelbehuizing en een uitlaatsysteem die je kunt bedienen met 2 elektrische kleppen.

Daarnaast kan je er voor kiezen om speciale 19 inch wielen, deze hebben een agressief design. Achter de velgen, kan je voor grijsgelakte M sport remklauwen kiezen. Je kan zitten in een geprofileerde M sport kuipstoel, die een geïntegreerde hoofdsteun heeft met een verlichte M2 logo in de rugleuning.

De BMW M4 motor?

BMW wilde graag dat de M2 Competition wat prestaties maakt, dus hebben ze de BMW motor van de M3 en technische onderdelen van de M4 gebruikt. Dit betekent dus dat die een drieliter zescilinder-lijnmotor heeft en die door 2 monoscroll-turbo’s wordt gevoed. Het vermogen is wel een klein beetje teruggeschroefd, namelijk van 431 pk naar 410 pk. Het is niet dat deze ingreep heel veel impact heeft want de maximumkoppel heeft BMW wel met rust gelaten en dat blijft 550 Nm en is tussen de 2.350 en 5.200 tpm.

Automaat

Allemaal leuk zulke specificaties, maar wat kan die nou eigenlijk? Wat dacht je van een optrek tijd van 0 naar 100 in een snelle 4,2 seconden. Dit kan dan wel alleen als de auto met de M DCT transmissie met dubbele koppeling. Wanneer je zelf moet roeren doe je er 4,4 seconden over. De top is normaal gesproken begrensd op 250 km/h, wanneer je dit ‘’te sloom’’ vind kan je de begrenzer eruit laten halen door wat extra bij te betalen.
Embed from Getty Images

Interieur

BMW maakt deze wagen nog even af door een fraai interieur er in te zetten. Zo heeft deze BMW (ondanks de schaarste) de Alcantara kunststof in de binnenkant, er zitten meerdere smalle stroken in het interieur van de M2. Bijvoorbeeld bij de zijkanten van het meubilair, accenten die je zelf kan kiezen in het oranje of in het blauw maken het al helemaal af. De start/stop knop is rood en zit achter het nieuwe stuurwiel van de M2.

Je kan deze BMW M2 Competition krijgen rond eind september vanaf €99.995,00

De geschiedenis van de koplamp

Voordat de elektrische verlichting rond 1920 opkwam, werden er eerst nog kaarsen, olielampen en carbidlampen gebruikt. Deze hele geschiedenis van kaars naar LED licht willen we even door wandelen.

De olielamp en kaars

In het begin van de 19e eeuw werden er al kaarsen en olielampen gebruikt in huis. Ze gebruikten het niet alleen bij huizen maar gebruikten het ook op de fiets of koets. In 1890 werd op de automobielen kaarsen en olielampen gebruikt. De functie van deze lichten was dat andere mensen je konden zien. De ‘’lampen’’ werden zowel voor als achter gebruikt. De koplamp die er voor moest zorgen dat je beter zicht had op de weg kwam in 1900 toen de carbid lamp kwam. Je kon met zo’n lamp s ‘avonds op de donkere wegen gaan rijden. De eerste Ford Model T kwam uit met olielampen als achterlicht en carbidlampen als koplamp. Het model kreeg in 1915 elektrische verlichting

De carbidlamp

In 1892 werd de carbidlamp uitgevonden door Thomas Leopold Willson. Ook dit werd eerst gebruikt binnen in het huis, als verlichting in de vuurtoren, in de kolenmijn en als licht voor op de fiets. Maar al snel werd dit in 1900 gebruikt op de voertuigen. Carbidlampen geven licht door hun felle witte licht wanneer het acetyleengas wordt verbrand. Die acetyleengas komt vrij door een chemische reactie van calcium met water. Er zaten in deze lamp eigenlijk 3 soorten kamers, 1 kamer zat vol met carbid. De andere kamer die daarboven zat, zit water in die langzaam water druppelt op het carbid. Er komt een gas vrij die door een slangetje naar de lamp zelf wordt geleid, je steekt de lamp dan aan en heb je licht.

Elektrische verlichting

De eerste elektrisch verlichting werd uitgevonden door Thomas Edison. Dit had wel een aantal nadelen, de lamp bestond namelijk uit een gloeidraad die in een glazen vacuüm bol. De koolstof draad had maar een levensduur van ongeveer 40 uur en was niet eens zo fel. Deze koolstof draad werd al vrij snel vervangen door een wolfram gloeidraad. Deze kon 150 uur branden en zou 10% feller zijn dan de vorige. In 1960 werd de halogeenlamp populair in Europa, ze hadden 2 gloeidraden en had je dus gedimd licht en groot licht. Deze lamp was zo goed dat het zelfs in 1983 in Amerika werd gebruikt

LED verlichting

De LED techniek werd uitgevonden in het begin van de jaren 60e. De eerste LED lamp werd in 1993 op een auto toegepast, dit werd eerst alleen maar gebruikt als remlicht. Het werd pas vanaf 2004 als Koplamp gebruikt. Ze garanderen dat ze meer dan 50.000 uur kunnen branden voordat ze pas kapot gaan. Dit is een enorme stap in de geschiedenis van de lamp.

Red Bull Racing: ‘’Winnen is dit jaar niet per se het doel’’

Het formule 1 seizoen van 2019 is nog maar net begonnen, en hebben nog maar slechts 3 races gereden. Normaal gesproken kan je dan al wel een inschatting maken over hoe het seizoen er uit gaat zien. Wanneer je kijkt naar Max Verstappen zie je al vrij snel dat hij met zijn Red Bull bolide snelheid te kort heeft, ondanks hij er beter voor staat dan ooit na de eerste 3 races

Snelheid

Ook al staat Max Verstappen nu 3e in het kampioenschap, ziet iedereen wel dat Red Bull Racing simpel weg te kort komt aan snelheid als je kijkt naar Mercedes en Ferrari. Max staat dan wel 3e in het WK en had ook eigenlijk niet hoger gekund. Max heeft op het missen van de kwalificatieronde in China een foutloze start gemaakt in het begin van het seizoen. Dit kan je vergelijken met Pierre Gasly die het erg lastig heeft. Maar Max had ook geen 3e kunnen staan als er bij Ferrari niets verkeerd was gegaan, anders zouden de beide Ferrari coureurs boven de Nederlander hebben gestaan. Tijdens de races zijn er ook nog geen momenten geweest waarbij de Red Bull exceptioneel is.

Updates

Red Bull heeft al aangegeven dat er later in dit seizoen ’s updates zouden komen. We hopen natuurlijk dat deze updates Red Bull Racing op een hoogte brengen zodat ze kunnen strijden met de zilveren en rode auto’s. De kenners zeggen dat het een feit is dat Red Bull relatief goed is met het verbeteren van de auto naarmate het seizoen vordert. Maar om hier nou helemaal op te vertrouwen dat dit het geval is, is misschien wel weer iets te optimistisch. Dit weet teambaas Christian Horner ook, hij probeert de hoge verwachtingen dan ook iets wat te temperen.

Het rare is juist dat voor dat het seizoen begon, gaf Helmut Marko al aan dat het target was om 5 keer te winnen met de RB15. Dit is precies 1 meer dan wat ze vorig jaar behaalde met de Renault motor. Toen wisten Max verstappen en Daniel Ricciardo allebei 2 keer de een overwinning te halen.
Embed from Getty Images

Wat is het probleem?

Er is sprake van meer extra power die de Honda motor nodig heeft,  maar Horner weet eigenlijk niet of dit nu het verschil gaat maken. De grootste belangrijkste verbetering punt ligt in zijn ogen in het ‘’goed grip krijgen in de banden’’. Dat is iets waarmee Red Bull Racing erg mee bezig is, dit kan zorgen voor een enorm tijdswinst als dit goed gaat.