Category: Autotests

Nieuwe Porsche Taycan valt vies tegen

Het duurt niet heel lang meer, aankomend jaar (2019) start de serie productie van de eerste elektrische aangedreven Porsche, maar we hebben nu alvast de naam en eerste specs van het model. De naam heeft een Oosterse oorsprong en vrij vertaald waar het merk voor staat: levendig jong paard (de naam Mustang was al bezet). Porsche wil met de nieuwe naam refereren aan het trappelende paard, zoals dat sinds 1952 centraal staat in het Porsche logo.

600 pk-systeem vermogen

Twee permanent-synchroon elektromotoren met een systeemvermogen van meer dan 400KW oftewel 600 pk zorgen ervoor dat de Taycan in minder dan 3,4 seconden op de 100km/per uur zit en in minder dan 12 seconden op de 200KM/u Porsche zegt het volgende over het uithoudingsvermogen van de taycan:

“Het uithoudingsvermogen van de Porsche taycan is tot nu toe door geen enkele andere elektrische auto bereikt. De Taycan kan meervoudig voluit accelereren zonder vermogensverlies en de actieradius volgens NEDC bedraagt meer dan 500 km”

Oké, het laatste is dus echt gênant. Waarom zou je nu nog NEDC-testcyclus als meetmethode? De Tesla model S had 6 jaar geleden(!) als een actieradius van 430 km, maar dat werd al snel uitgebreid naar 480 km (P85D). Inmiddels is het ongeveer 610 km.

En dan hebben we het nog geen eens gehad over de acceleratie. In Slechts 2,5 seconden rost de Tesla Model s P100D (met ludicrous mode) vanuit stilstand naar de 100 km/u. daar is later zelfs nog een tiende seconden van af gegaan. Porsche blijft echter vasthouden dat de Taycan geen concurrent is van de Tesla model s. Logische wat dat gevecht verliezen ze namelijk met deze specs lijkt dat wel bevestigd

Waarschijnlijk zijn de marketing genius van Porsche de Tesla roaster vergeten. Deze auto heeft net geen bereik van 1000 km, inclusief een topsnelheid van 400 km/u en een acceleratie van uit stilstand naar 100 km/u in 1,9 seconden. Daarnaast is er natuurlijk Rimac, met de nieuwe C_two. Als ze die ook vergeten zijn: 1.914 pk, 2300 Nm, een sprint in minder dan 2 seconden en een maximumsnelheid 412 kilometer per uur. En dat alles op elektriciteit. Zijn de specs van de Porsche dan echt de beste wat ze kunnen aan bieden.

Het wordt investeren

Terwijl Tesla al jarenlang bezig is, gaat Porsche pas sinds kort aan de slag met elektromobiliteit. Ze willen tot 2021 investeringen doen van meer dan 6 miljard euro dat is ook wel nodig, om een beetje in de buurt van de concurrent te komen. Van al die miljarden wordt zo’n 500 miljoen euro ingezet voor de ontwikkeling van Taycan-varianten en afgeleide versies. Ongeveer 1 miljard euro is bestemd voor de elektrificatie en hybridisering van de bestaande range en daarnaast zijn er enkele honderden miljoenen gereserveerd voor de uitbreiding van productiefaciliteiten. Voor nieuwe technologieën, laadinfrastructuur en smart mobility is 700 miljoen euro beschikbaar.

Voor meer interessante weetjes volg onze blog magazineauto’s

De verbruik test: Komen de auto’s er nu wel eerlijk uit?

Het zit nog vers in ons geheugen gegrift, het sjoemelschandaal van vorig jaar waar bij de uitgevoerde test gesjoemeld is met de werkelijke resultaten. Veel mensen voelde zich voorgelogen en waren zeer teleurgesteld in het merk Volkswagen en vragen zich af of de auto’s nu wel eerlijk uit de tests komen. Elke auto die nieuw is geproduceerd moet een test ondergaan op het gebied van uitstoot en verbruik. De auto wordt natuurlijk ook getest op zijn prestaties, maar met de gedachte bij de toekomst zijn testen op het gebied van milieu belangrijk geworden. Als de auto wordt getest op prestaties wordt er vooral gelet op snelheid en vermogen van de motor. Ben je op zoek naar een auto die alleen als functie heeft dat die je van A naar B brengt, of een auto met veel comfort en vermogen? Doormiddel van verschillende tests uitgevoerd zijn en de specificaties van de auto kun jij erachter komen welke auto het best bij je past.

Test 1 2 3 test…

Recentelijk zijn er nieuwe modellen geïntroduceerd door een aantal grote merken. Er wordt veel gelet op het verbruik van de auto en het verminderen van het gewicht. Doordat het gewicht lager wordt zal de auto minder brandstof verbruiken en dit heeft een positief effect op ons milieu. In een paar jaar tijd zijn er grote ontwikkelingen ontstaan. Sinds 2010 zijn er motoren ontwikkeld die het voorplatform hebben gehaald. Denk aan tesla, Volkswagen, Nissan en BWM. Voordat een auto die op elektriciteit rijdt wordt goedgekeurd voor de verkoopmarkt moet het een aantal tests doorstaan. Voordat je het label “groen” aan de auto mag koppelen wordt er getest of de auto daadwerkelijk zuinig is en of de informatie die de fabrikant geeft ook kloppen. In 2006 kwam het Chinese merk Xebra met een auto die volledig op elektriciteit reed, alleen was het bereik 64 kilometer op een volle accu waardoor de auto nooit een doorbraak heeft gehad. In 1997 lanceerde Toyota de prius die een gecombineerde elektro/verbrandingsmotor had en dit heeft tot een verkoopsucces geleid.

Waarom al die testen?

De testen zijn er om er zeker van te zijn dat de auto functioneert naar de genoemde specificaties en eisen. De eisen zullen strenger worden omdat het milieu ernstig vervuild wordt. Ook zullen eisen met de jaren zwaarder worden door het enerieakkoord dat is vastgelegd. In het akkoord is afgesproken dat Na 2035 er alleen nog maar emissievrije auto’s verkocht mogen worden. Een algemene test die uitgevoerd wordt op auto’s is de test op uitstoot. Co2 is ongunstig voor de opwarming van de aarde en de auto’s zullen aan strengere eisen moeten voldoen.

Conclusie

Geduld is een schone zaak, na jaren van testen en experimenteren zijn er motoren die volledig elektrisch rijden. In de jaren die komen zullen de testen de uitkomst bieden en zal elektrisch rijden voor iedereen mogelijk worden. Doordat vele onderzoekers hun kennis en ideeën delen zijn ze zover gekomen als dat ze nu zijn.